2020年，汽车消费投诉反馈平台累计收到1640起投诉，相比较2019年减少19.7%。今年情况相对来说比较特殊，受到疫情的影响，投诉量有所减少。

  一汽大众已经是每月投诉榜单的常客了，这次“摘得桂冠”一点也不意外。投诉量最大的是万年不变的双离合变速箱故障，不少准新车只开了几百公里就出现变速箱顿挫、异响等问题。烧机油的问题也是大众投诉量担当，这么多年也没改善过。还有各种五花八门的故障：后备箱漏水、方向机损坏、电瓶亏电、机电单元故障...

  与其他上榜品牌最大的不同是，除了汽车质量上的问题，一汽大众的售前、售后服务投诉量也非常大。

  一汽马自达的销量并不高，旗下也只有阿特兹和CX-4两款走量车，但投诉量却高居榜二，可见发生故障的普遍性。

  老毛病“异响”依然未解决，反复维修，故障复发，未能根除。每年都有新投诉，涉及车型从老款到新款，厂家也无可奈何，显然一副破罐破摔的架势，伤了马粉的心。

  奔驰不仅召回名列前茅，投诉也不堪示弱。去年我们接到多起奔驰车主投诉，虽然故障点各不相同，但都让车主对“豪华”一词有了新的定义。小到座椅开裂，屏幕黑屏，大到油门失灵，发动机报废，奔驰的品质真的对得起你售价吗？

  一汽丰田投诉量最大的还是年初爆发的机油乳化问题，2020年3月初，汽车消费投诉反馈平台陆续接到多起丰田车主投诉，车辆出现机油增多、乳化的现象，几乎涵盖全部的丰田车。经过全网发酵，丰田厂家最终的回应为：“正常现象”。

  同时，北美丰田正进行大规模的召回，双标的处理结果让国内车主感觉到很气愤。但不论车主怎么反馈，丰田厂家对此避而不谈，最终此事也不了了之。

  以往丰田车在大家心中都是“皮实耐用”的代名词，通过“机油门”事件，真的败了一波好感，让老粉失望，丰田仿佛步入了大众老路？

  与一汽丰田一样，广汽丰田也因“机油门”收到大量投诉，涉及车型为雷凌、凯美瑞。除此之外，还有不少车主反馈车辆低速顿挫，变速箱异响、车辆渗油等问题。

  传祺作为国产车代表之一，这几年发展较为稳健，主攻SUV市场，MPV也卖得不错。但传祺也有国产车的通病“小毛病多”，品控还有待提升，较为集中度的投诉为发动机缸渗油，刹车异响等问题。

  上汽大众的2020年，只能用“扑街”来形容，被称为“利润奶牛”的上汽大众销量同比下滑24.79%，史无前例。

  2019年年底，帕萨特的中保研碰撞测试成绩“一碰成名”，导致2020年初，帕萨特的销量骤减，乃至上汽大众全系车型销量受到影响。

  韩系车目前在国产车和日系车的夹缝中求生存，本身市场占比就小，今年推出了新索纳塔、伊兰特、名图几款走量车，试图挽救市场，但是老款车型的投诉却不少。

  韩系车的通病，一定公里数后车辆开始松散，异响投诉量较大。还有一些个别现象，如大灯起雾、变速箱漏油、水泵损坏等问题...

  最不能理解的是，更不可思议的是几个车门把手一拉就断的案例，难道韩系车是纸糊的？

  虽为“日系三杰”之一，日产的发展却不如丰田和本田，这几年来持续减配，导致车辆问题多发，投诉递增。

  尤其是CVT变速箱的投诉，几乎每月都有。投诉车主遍布全国，所购车型从轿车到SUV，年代从2011年到2020年都有。有些车辆是刚出质保期发生故障问题，而有些车辆才被买回来没多久就出现严重的质量问题。

  同为马自达，长安马自达的品控要优于一汽马自达。投诉量大的是燃油泵故障引起发动机熄火故障，是因为采用了日本电装的缺陷燃油泵，日系车几乎全部“中招”。也有部分车主反馈车门下沉、车内异响、渗油等问题。

  一汽大众、上汽大众依然双离合、烧机油问题引发大面积投诉；一汽丰田、广汽丰田因“机油门”事件，投诉递增；一汽马自达和长安马自达虽然销量不高，投诉量却不低；国产车中唯独传祺上榜，品控问题还是有待提升；日产已经被其他日系车甩在身后，成本控制、利润增大的隐患就是慢慢失去市场；奔驰作为唯一上榜的豪车，愧对中国市场对其的偏爱；韩系车想要彻底翻身恢复昔日辉煌，还是要在产品力和质量稳定度上多下功夫。

  2021年我们会继续努力，帮大家处理问题。如果你的爱车遇到质量上的问题，欢迎在后台提交维权信息。