推新，不忘旧：有为，更有味。来自打工人“班味”10天400KM+追光OTA2.0实测

  由于主要是开车上下班和周末市内出行，特别想聊一聊在用车便当性上，本次OTA更新的几大便当处。

  『省电—意外之喜』本次更新没有介绍对能耗的控制，但偏偏白日晋级、晚上下班时开车榜首领会感是能耗下降了！

  ——从相同时段、相同驾驭习气下来看，清楚明了地下降上班（赶时间），加快度、制动多、超车多本来上班平均在20左右

  之前讨论过，岚图追光本次更新对能耗的控制是怎样来完成的，可能是对前驱、后驱介入方法的调理，来完成对能耗的控制。在实践领会中，包含市内路途、快速路、部分高速路段，加快、制动的感触没有过大改变，有点“随风潜入夜，润物细无声”的感觉。

  开始版别的AR HUD，一向遭受车友吐槽。要么是导航信息数据显现不行精准，要么是显现要素不全。

  版别一：AR形式这也是在原有的基础上进行晋级，要素信息更多，特别是参加地图信息，要左向右不再模糊。对了，更新后双手脱离方向盘时的警示很明显HUD、屏幕都有。

  版别二：极简形式假如觉得HUD显现内容过多，极简形式可能是一个很好的挑选，图片内容排版也比较集合

  关于新能源轿车来说，AR HUD是一个很重要的可视化要素，岚图这次是听劝的，在既要又要中，把挑选权留给了用户。

  假如你觉得一个地图能有啥效果，有啥要更新的：那就大错特错了。本来的百度地图，经常性在匝道口、分支路导航过错，也不知道是GPS问题仍是地图自身算法问题，本次更新的百度地图V20让人改观比较大。

  好用点二：匝道提早奉告、显现更明晰之前遇到好几次匝道劈叉，车机没有显现的状况，这次好好多了

  ★★关于地图显现，其实我觉得最大亮点还在与NOA相关功用的配合上，不管是导航信息也好，仍是NOA在超车、躲避等方面，展现十分明晰，领会感丝滑+1

  这个太实用了，经历过夏天降温，可是座椅仍是热的状况后。本次远程控温决断参加了座椅通风加热！心意满满啊。等待冬季“除冰”的实践效果。

  最终，由于主要是上下班开车，所以平常更多的重视是开车时的控制感、信息数据可视化的便利程度以及能耗。

  从3月下手追光EV，迎来5月1.3.11→6月1.3.16、1.3.20→7月1.3.21，再到8月2.0.3，感觉到整个驾驭、文娱及智能座舱的便当性不断提高。

  当然，老规矩，最终提几点主张：1、在NOA匝道改变上，战略略显保存，提早了800M切换到接近匝道的路途，略早。‘2、高速上的施工挡板在地图上没显现（比方4车道，有一个车道全体立起来挡板；NOA战略上辨认不行）3、城市路途上巡航坚持车道，红灯十字路口没有斑马线，若遇到路口这边和那儿的车道非直线对接，不容易辨认（这个有点尴尬，如同几个品牌都算欠好）以上， 直到OTA2.0，才更能领会这辆车的好开吧。