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 2024-12-11     乐鱼官网入口网页版

  近来，皮卡职业的老迈、老二，河北长城轿车与中兴轿车各自推出运动型多功能车，瞄准了北京吉普的低端范畴。长城声称要给多功能车商场以“丧命一击”，中兴则放言“宁可三年不获利，也要抢占商场”。北京吉普为此活跃应战，昨日把四轮驱动车型变相降价4万元。

  不管是长城8万元到10万元的赛弗，仍是中兴8万元的越野车和多功能车，悉数瞄准了北京吉普的软肋：低端多功能车以及越野车商场。在这样的范畴，北京吉普从前鹤立鸡群，最光辉的年代凭仗北京212以及切诺基两款拳头产品，到达8万辆的年产销量。这个产销量，就在今日也依然值得自豪。但是，几十年的经典之作“北京212”因为车型老化，不能跟上商场需求的改动，逐步退出商场。在切诺基销量呈现倒退后，北京吉普在2001年的销量乃至不到1万辆。

  北京吉普212淡出商场后，其代替车型却没有随即呈现。在2000年北京吉普曾测验推出“挑战者”，但因为种种原因至今没有上市，所以商场上就面临着这样一个为难局势：低端商场有着微弱的需求，但没有适宜的产品来满意。长城与中兴正是使用北京吉普青黄不接的局势，开端蚕食鲸吞原归于北京吉普的低端商场。

  长城与中兴毫不避讳要在商场上建议价格攻势的野心，长城轿车董事长魏建军着重：“现在国产干流运动型多功能车价位都在20万元左右，咱们已然有低空冲击的本钱，就必定要在合适我国国情的价位上，制作一般用户买得起的运动型多功能车。”而中兴轿车出售总经理陈贞华表达的更直接：“咱们宁可3年不盈余，也要以贱价战略在商场上扩展比例，赢取规模化本钱。”

  面临竞争对手攻城略地，北京吉普天然要奋力反击。戴姆勒—克莱斯勒轿车我国副总裁、北京吉普出售公司总经理苏伟铭向记者立誓：“咱们决不抛弃低端商场！”北京吉普在4月12日推出12.78万元的切诺基“吉普之星”两轮驱动版别后，在7月18日又宣告推出15.7万元“吉普之星”四轮驱动版别。业内人士惊奇不已：切诺基变相降价4万元！在此之前，与这款建议机排量2.5升、装备附近的切诺基价格为19.9万余元。

  北京吉普在改动部分装备后，以新产品的名义把四轮驱动切诺基降价4万元，镇压长城、中兴的目的显而易见，长城赛弗、中兴旗舰的四轮驱动车型分别为10万元与8万元，正敏捷蚕食低端四轮驱动轿车商场，而切诺基系列全面下调价格，将会在长城、中兴立足未稳时敏捷反击。虽然切诺基的价格依然高出许多，但多年来堆集的品牌优势，是长城与中兴短期内远远赶不上的。

  越野迷和中小企业主构成了越野车和运动型多功能车的首要用户。中兴轿车出售总经理陈贞华以为，西部广阔区域一般顾客关于越野车的需求毋庸置疑；而大中城市个人多功能车商场的敏捷鼓起也给低端商场带来非常大商机。在国外轿车商场，皮卡与多功能车是休闲车，而在我国，这些车型却更大程度上归于客货两用东西车。尤其是大中城市的中小型企业主，他们并不非常殷实，往往要一个人扮演老板、业务员、司机等多个人物，往复于城乡运送印刷品、服装、日用百货等物品。仅北京就有上百万的这类人，他们要的是一款经济、省油、安全、在北京能上二、三环主路、能跑市郊小道、能拉人、能载货的多功能车；对他们，这款车是生活资料，更是生产资料，在作为代步东西的一起发明效益。

  皮卡不能进城，微面也因为种种原因退出大中城市的商场，由皮卡改型的运动型多功能车正敏捷抢占因为低端商场断档、微面退出商场留下的真空。魏建军说：“多年来，咱们从始至终在走农村包围城市的路途，现在，建议总攻的时刻到了。”

  业内人士剖析，长城、中兴在低端商场建议的攻势现已迫使切诺基不断降价应战；由此，长丰猎豹、雪佛兰、庆铃竞技者、华泰吉田等更高层次车型的价格全面下调，仅仅时刻问题。